नई दिल्ली। फरवरी में डीओसी के निर्यात में 22 फीसदी की गिरावट आकर कुल निर्यात 257,961 टन का ही हुआ है, जबकि पिछले साल फरवरी में इनका निर्यात 330,319 टन का ही हुआ था।
सॉल्वेंट एक्सट्रैक्टर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया, एसईए के अनुसार चालू वित्त वर्ष 2025-26 के पहले 11 महीने अप्रैल से फरवरी के दौरान डीओसी के निर्यात में 11 फीसदी की कमी आकर कुल निर्यात 3,493,823 टन का ही हुआ है, जबकि पिछले वित्त वर्ष की समान अवधि में इनका निर्यात 3,933,349 टन का हुआ था।
अमेरिका एवं इजराइल के साथ ईरान के बीच बढ़ते झगड़े ने होर्मुज स्ट्रेट और रेड सी के आसपास अस्थिरता की वजह से, खासकर मिडिल ईस्ट और यूरोप को भारत से डीओसी के निर्यात में काफी रुकावट डाली है। लॉजिस्टिक्स और शिपिंग में रुकावटों की वजह से मिडिल ईस्ट को जाने वाले भारत के डीओसी निर्यात का लगभग 20 फीसदी और यूरोप को जाने वाले 15 फीसदी पर खतरा मंडरा रहा है।
शिपिंग में रुकावट - शिपिंग कंपनियां लाल सागर और होर्मुज जलडमरूमध्य से बच रही हैं, जिससे रास्ता बदलना पड़ रहा है, जिससे आने-जाने का समय और लागत बढ़ रही है, क्योंकि मिडिल ईस्ट और यूरोप को डीओसी का निर्यात जारी रहने में खतरा है।
एक्सपोर्ट रुका - कुछ रिपोर्ट्स बताती हैं कि मिडिल ईस्ट में कई कृषि उत्पादों का निर्यात पहले से ही रुका हुआ है।
लॉजिस्टिक्स की लागत में हुई बढ़ोतरी - लड़ाई लंबी होने की वजह से क्रूड तेल की कीमतों में तेजी आई है (100 डॉलर प्रति बैरल के पार) और जहाजों के लिए इंश्योरेंस प्रीमियम बढ़ गए हैं, जिससे शिपमेंट महंगा और कम फायदेमंद हो गया है।
दूसरे रास्ते — केप ऑफ गुड होप के आस-पास से रास्ता बदलने से शिपिंग की यात्रा में 10-15 दिन और लग जाते हैं, जिससे देरी होती है साथ ही लागत का खर्च ज्यादा होता है। उद्योग को खास तौर पर इस बात की चिंता है कि लगातार लड़ाई शिपमेंट में रुकावट डालती रहेगी, जिससे भारत डीओसी समेत अन्य कृषि उत्पादों के निर्यात पर असर पड़ेगा।
इस साल चीन से मांग बढ़ने और यूरोपियन सप्लायर के मुकाबले कॉम्पिटिटिव प्राइसिंग की वजह से भारतीय डीओसी का निर्यात बढ़ा है। भारतीय डीओसी में ज्यादा प्रोटीन होने की वजह से यह जानवरों के चारे के लिए बहुत अच्छा है। चीन की मांग में बढ़ोतरी देखी गई है, और अप्रैल 2025 से फरवरी 2026 के बीच आयात 7.7 लाख टन से ज्यादा का हो गया। भारतीय डीओसी की कीमत अभी लगभग 225 डॉलर प्रति टन (एफओबी/एफएएस कांडला) है, जो एचबीजी एक्स-मिल 297 डॉलर प्रति टन से सस्ता है। नई फसल आने से पहले कम क्रशिंग की वजह से 2026 की शुरुआत में भारत से कुछ समय के लिए निर्यात में कमी आ सकती है।
मार्च 2025 में, चीन ने चीनी इलेक्ट्रिक गाड़ियों पर कनाडा के टैरिफ के बदले में कनाडाई डीओसी और तेल पर 100 फीसदी टैरिफ लगा दिया। अत: आयात शुल्क में बढ़ोतरी से कनाडा से आयात महंगा हो गया, जिससे चीन को दूसरे सप्लायर की ओर देखना पड़ा और सप्लाई के अंतर को कम करने के लिए भारत से आयात बढ़ाना पड़ा। हालांकि, 1 मार्च 2026 से चीन ने ट्रेड को कम करने की कोशिशों के तहत 31 दिसंबर, 2026 तक कनाडाई कैनोला (रेपसीड) मील पर 100 फीसदी टैरिफ को रोक दिया है। इससे भारतीय डीओसी के निर्यात को चीन की मार्केट में बने रहने के लिए कड़े मुकाबले का सामना करना पड़ेगा।
भारतीय बंदरगाह पर फरवरी में सोया डीओसी का भाव तेज होकर 489 डॉलर प्रति टन हो गया, जबकि जनवरी में इसका दाम 435 डॉलर प्रति टन था। इस दौरान सरसों डीओसी का मूल्य फरवरी में भारतीय बंदरगाह पर घटकर 239 डॉलर प्रति टन रह गया, जबकि जनवरी में इसका भाव 248 डॉलर प्रति टन था। इस दौरान कैस्टर डीओसी का दाम जनवरी के 84 डॉलर प्रति टन से कमजोर होकर फरवरी में 82 डॉलर प्रति टन रह गया।
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